电子离合式四轮驱动体系解析（上篇）

发布时间：2024-03-19 03:07:41 | 作者: 雷竞技官网官方网站入口

  关于Quattro这个词，我想我们都非常了解。没错，这便是上世纪80年代红极一时的Quattro机械式四轮驱动技能。至今Quattro四驱技能已进入了它的第三个十年。Quattro以其优异的功能取得了业界的广泛认可。跟着电子技能的开展，在四轮驱动技能上呈现了一个新的门户，那便是电子离合式四轮驱动体系。这种体系被大规模的应用在日系高功能轿车上。本文就来深入探讨一下这种电子操控离合式四轮驱动技能。

  S-AWC源自三菱多年的国际拉力锦标赛的竞赛经历，经过多年的技能堆集研制出来的电子式动力分配体系。S-AWC是由AYC、ACD、ASC、ABS这四个体系一起组成而成。其间AYC和ACD是S-AWC的最重要技能构成。

  1996年，AYC技能开始被应用于三菱LANCER Evolution IV上面，以替代前代后桥所选用的机械式差速器。

  2001年，ACD自动电子中心差速器技能被应用于根据LANCER Cedia底盘三菱LANCER Evolution VII上面，完成前后轮动力分配的电子化操控。

  2003年，三菱LANCER Evolution VIII上的ACD体系得到改进。AYC体系被提高为Super AYC体系，改变了传动方法，两后轮间动力分配规模更广，使车辆的弯道功能得到很大的提高。

  最新的三菱LANCER Evolution X搭载的S-AWC增加了自动制动操控、自动转向体系、摇摆悬架操控技能，完成了集成的动态操控体系。

  经过十几年拉力赛经历而简练出来的S-AWC究竟是一个怎样的体系呢？下面让我们来剖析一下。

  传感器取得车速信号、方向盘转角信号、纵向加速度信号、横向加速度信号经过S-AWC各自体系的归纳处理，对发动机体系、制动体系、AYC体系、ACD体系置动部件来操控，终究完成各路况下，动力分配的最优化。