驱动电机高速化必须要格外注意的的五点关键问题

来源：雷竞技官网官方网站入口    发布时间：2024-01-11 14:35:57

  行业内高速电机一般指转速超过10000r/min的电机。新能源汽车驱动电机高速化，能大大的提升功率，进而提升汽车动力性；或者保持同样功率和动力性，同时能缩小电机体积，减少相关成本。随着新能源汽车近些年的更新换代，能够正常的看到国内外驱动电机的转速一直向高速化发展，见下表（不完全统计）：丰田普锐斯（Prius）三代车型转速逐步提升，国外LucidAir motors车最高转速达到了20000rpm，国内长安630/北汽647V（华为三合一）最高转速达到17300rpm。

  转子非常快速地旋转时，冲片和磁钢都会受到离心力的作用。转速越高，离心力越大。当冲片上的开孔较多较大时，孔之间的间隙就会比较小。这时在较大的离心力作用下，冲片体脆弱部分的强度可能超过其屈服强，其变形也有一定可能会影响气隙变小，从而引起性能变化甚至扫膛；而且钕铁硼永磁材料抗拉强度小。所以，转子强度分析是高速电机设计的关键之一。

  为了适应17900rpm的高转速，特斯拉Plaid版电机中直接取消了应力脆弱的隔磁桥，采用了转子护套，这样还能减少漏磁。采用独特的机器缠绕碳纤维护套工艺，因为常用的通电线圈加热护套，较高温度会使永磁体退磁。虽然碳纤维转子护套提高了转速的上限，但碳纤维复合材料的成本及机器缠绕的工艺难度都是一个挑战。

  对于高速电机，轴承有一个重要参数dmn值需要非常注意。dmn值等于轴承节圆直径与转速的乘积，通常dmn值不超过2*10^6。另外可考虑采用新技术轴承，如：空气轴承、磁悬浮轴承、陶瓷轴承等，但在承载力、精密度、可靠性、成本方面需要权衡考虑。

  在高转速/高频情况下，定子绕组会产生非常明显的趋肤效应和邻近效应，合称为绕组涡流损耗，尤其对现在备受青睐的扁线电机而言，绕组涡流损耗在高速时更需认线、NVH恶化

  NVH是新能源汽车电机的重要技术指标。高速电机由于转速高，使得激振频率很高，而且电机细长，质量较轻，阻尼比较小，振型丰富，易产生各种频率的振动。而且转速高也易产生较大的空气噪声。因此NVH是高速电机一定要解决的问题，需要在电磁设计、结构设计、电机控制等方面综合考虑。

  高速电机的测试需要高转速的电机台架。据不完全调研，目前驱动电机用台架最高转速有25000rpm一台、23000rpm几台。国创中心23000rpm台架应该是国内第一套23000rpm，已正常对外和对内测试运行了一年时间。如果有再高转速的电机，找台架资源来测试可能会是个头疼的问题。

  关键字：编辑：什么鱼 引用地址：驱动电机高速化必须要格外注意的的五点核心问题上一篇：基于AUTOSAR软件架构的故障诊断逻辑

  2017年6月1日，A股上市公司亨通光电(600487)认购新三板挂牌公司国充充电(837195)12.64%的股份，战略投资国充充电(注：鼎充为国充充电旗下品牌，专注于新能源汽车充电服务)。 江苏亨通光电股份有限公司(以下简称亨通光电)2003年8月在上海证券交易所挂牌上市(600487) ，服务于光纤光网、电力电网、金融和大数据互联网、文旅地产等领域，是中国光纤光网、电力电网领域顶级规模的系统集成商与网络服务商，中国企业500强、中国民企100强、全球光纤通信行业前3强。 国充充电科技江苏股份有限公司，创始于1994年，是中国领先的新能源商用汽车充电及运营服务商，第一家以充电桩为·主营业务上市的国家级高新

  国家发改委官网发布《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。此文件旨在规范市场主体投资行为，引导社会资本合理投向，鼓励企业产能合作，防范盲目建设和无序发展。征求意见稿提出，严控新增传统燃油汽车产能，积极推动新能源汽车健康有序发展，着力构建智能汽车创新发展体系。     征求意见稿还提出，鼓励汽车产能利用率低的省份和企业加大资产金额的投入和兼并重组力度。科学规划新能源汽车产业布局，鼓励现有传统燃油汽车企业加大资产金额的投入，调整产品结构，发展新能源汽车产品。严格新建纯电动汽车企业投资项目管理，防范盲目布点和低水平重复建设。     文件提出，新建纯电动汽车企业及现有企业投资纯电动汽车项目，应建设在产业基础好、创新体

  eeworld网报道：特拉维夫Urban Aeronau TI cs旗下Metro Skyway，刚刚公布了生产“飞行汽车”的计划。Metro Skyway飞行汽车可以乘坐4人，采用氢燃料作为动力，Metro Skyway希望其飞行汽车2022年能飞上蓝天。 Metro Skyway飞行汽车最初将以航空煤油作为燃料，待技术成熟后，将最终采用液氢作为燃料。绰号为“CityHawk”的Metro Skyway飞行汽车，可以垂直起飞和降落，利用Urban Aeronau TI cs获得专利、嵌入在机身内部的内部转子系统实现飞行。 Urban Aeronau TI cs营销副总裁雅尼娜·弗兰克尔-约利(Janina Frankel-Yoe

  电动汽车(EV)作为应对全球环境问题的一项解决方案，已得到了广泛的推广。然而，必须清除许多技术障碍，才能使EV在世界各地全面安全、舒适地运行。其中一个解决方案就是提高驱动电机的性能（缩小尺寸、减轻重量和提高效率）。为实现可满足更高技术方面的要求的电机，作为影响电机性能的元件，磁铁的改进必不可少。 汽车电气化正在世界各地稳步推进。尤其是在欧洲和印度，“EV转换”工作设定了明确的截止日期，以逐步停止销售由 内燃机 驱动的车辆。这一全球性的EV趋势预计将在整个世界进一步加速。EV、FCV和PHEV预计将稳步增长，成为电动汽车和混合动力汽车(xEV)中的主流。 EV、HEV和PHEV之间有着明显的区别。EV基本上只通过电机提供动力，H

  的工作效率 /

  理想汽车正式在纳斯达克敲钟没多久，造车新势力三兄弟之一的小鹏汽车也递交了招股书，准备登陆美股。 今年一月份，美团创始人王兴称“未来仅有 3 家造车新势力能存活，分别是理想、蔚来和小鹏”。如今，蔚来接受美股市场考验已经有很久，理想也刚刚踏进纳斯达克，如果小鹏成功上市的话，三股造车新势力将齐聚美股市场。 而面对如今十分复杂的国际局势，小鹏汽车选择在这样一个时间段登陆美股自然要承担一定的风险，不确定性也会陡然提高。但从招股书来看，小鹏汽车似乎充满自信。 自信小鹏底气何在？ 让小鹏现在冲击 IPO 的最大底气，来自于其在智能汽车方面的技术壁垒。 与其用新能源汽车来标榜小鹏，倒不如用智能汽车更加合适。小鹏汽车十分重视研发技术，特别是自

  在全球芯片荒下，汽车制造商在缺少芯片的情况下，不得不缩减汽车产能，汽车产量减少超百万辆。而近期全世界汽车巨头为实现脱碳减排，计划逐步停产燃油车，新能源汽车产业进入高速增长期，而燃油汽车产能进入下降期。 目前，特斯拉、比亚迪的纯电动汽车卖得慢慢的变好，成为众多消费者新的选择，而与此同时，对电动车的质疑声却从来就没停止过。这些质疑大多分布在在几个维度：续航短、充电时间长、电池的安全风险隐患和环保。除此之外，电动车体验明显优于燃油车。世界上没有完美的存在，只能在权衡利弊后，选择有利于眼前和看得到的未来的折中方案。 电动车并不完美，与燃油车相比，明显的技术短板有两个，第一个是单位体积内的包含的能量低，第二个是补能时间长。电池单位体积内的包含的能量比汽油小得多，也比其他

  受新能源汽车市场增速持续放缓影响，10 月我们国家新能源汽车市场共计 46 家动力电池公司实现装车配套，较 9 月减少 6 家。 排名前 3 家 、 前 5 家 、 前 10 家动力电池企业动力电池装车量分别为 2.8 GWh、3.3GWh 和 3.7GWh，占总装车量比分别为 69.7%、80.3% 和 90.7%，无论是装车量还是占比均较 9 月均小幅下降，但总装车公司数却减少了 3 家，行业仍处于淘汰整合阶段，且不断发生明显的变化 。 我国动力电池装车辆较去年同期明显放缓。10 月，装车量仅为 4.1GWh，同比下降 31.4%，环比上升 3.1% 。不过，磷酸铁锂电池却呈上涨的趋势，环比增长 12%。1-10 月，我国动力电

  遭遇寒冬，动力电池情况如何？ /

  金羊网-羊城晚报9月23日报道 科技部发展计划司副司长刘敏16日在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，经过十年的努力，我国基本上已形成了具有自主知识产权的电动汽车动力系统研发平台。 同时，也已经建成了关键零部件的研发技术系统，初步形成了像现在小批量规模生产整车的能力和规模化的商业示范运营。 刘敏表示，电动汽车是我国十年磨一剑的重大成果之一。十年来围绕电动汽车，中央财政投入20亿元以上，先后安排了500多项科研课题，也组织了国内上百家大规模的公司，还有相关的科研院所和高校开展研究工作。 为了更好地推动电动汽车的产业化，2009年开始，财政部、发改委、工信部、科技部四部门共同启动了“十城千辆”电动汽车的科技示

  电池热管理系统设计

  系统的研发和产业进展

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