欢迎您来到雷竞技官网官方网站入口
首页 > 雷竞技app手机官网
发布时间：2024-01-26 11:07:16 | 作者: 雷竞技官网官方网站入口
对于汽车，不同的消费者有不一样的要求，然而大部分的消费者的用车需求都是非常容易说出来的，国内大多数消费者日常的生活以上下班代步为主，次者就是接送孩子和其他家人，然后就是外出游玩和出差，基于以上的需求，我们推荐大家看一下今天介绍的这款超混电驱轩逸，作为畅销国内的老品牌，还是很值得信赖的。
燃油版的轩逸我们就不多说了，几乎每个消费者身边都有朋友在开，也能在马路上经常见到，而超混电驱轩逸刚进入国内市场不久，可能有些消费者还没了解到，正好借此机会为大家做一下详细的介绍，看看是不是满足你的购车需求。
2023款的超混电驱轩逸供推出了五款车型，其中动力系统都是一样的，只是在油耗方面有所差异，下面我们也先从动力方面开始介绍。
超混电驱轩逸采用的是日产自研的第二代e-POWER系统，该系统由一台三缸发动机、一台发电机、一台驱动电机组成，其中发动机的基本功能是为发动机提供动能，并通过发电机发电，而发出来的电经驱动电机驱动车辆，也就是说，这款车是通过加油的方式为车辆提供续航，通过电驱的方式让车辆行驶，结合了燃油车和电动车的双重优势。
车辆搭载的发动机上限功率为53kW，虽然是一台三缸发动机，但是由于其并不起到驱动车辆的作用，所以三缸发动机的槽点也并不会有什么影响，而且在很多混动车型中，都采用了三缸发动机，这对于车辆来说，会更加省油。2023款超混电驱轩逸的百公里油耗为3.96L-4.13L，对于感觉燃油成本高的消费者来说，这无疑是一个福音，即便是油价涨到10元/升，百公里也就40元左右，还是非常划算的。
2023款超混电驱轩逸搭载的电动机上限功率为136Ps，最大扭矩为300N·m，动力数据依旧很出色的，在同级别车型里面，这个动力也是非常优秀的水平，在实际驾驶过程中，这款车的动力给人的感觉也是极为强劲的，在起步时，能够和大部分电动车一较高下，开上这款轩逸，再也不会有人嫌弃加速慢了。
在储电方面，这款车并不擅长，车辆搭载的电池比较小，基本上只是起到了中转的作用，这也意味着这款车没有办法上绿牌，不过还有很大的好处就是不用担心电池储能的衰减，以及后续更换电池的高成本问题，这同时也避开了电动车的痛点。
从动力的特点方面，我们能够看得出来，如果你没有自己的充电桩，或者是平时充电不方便，或者是担心电动车电池方面存在隐患的话，那么这款车非常合适，因为它继承了燃油车的续航和电动车的动力两大特点，同时又省油又没电池衰减隐患。
坐上车，刚起步的时候，感觉车辆和平时常见的电动车差不多，此时发动机并未启动，最直接的感受就是加速比较快，而且车辆也比较安静，后来发动机启动的时候，也没有太大的感受，在车速慢，周边安静的时候启动是能知道的，车速快的时候，基本无感。
电门踏板是比较灵敏的，前中段的加速跟电门踩下的幅度关联非常紧密，到后段是时候，虽然不如300N·m燃油车那样强力，但是依旧能够跟上不错的输出，在常规的路况下，这款车完全能够胜任。
从多家媒体的测试数据以及小编的具体感受来看，这款车的百公里加速时间是在8s以内的，这也是单电机车型里面很出色的了。从动力的数据和感受来看，这款车的表现十分出色日常用车基本使用标准驾驶模式即可，其动能回收的幅度更为舒适，动力也非常够用。
另外，这款车还有纯EV模式，当EV模式开启时，车辆只会启动驱动电机，在非常拥堵的环境下比较合适，但是日常是基本上用不到的，3格电可以行驶5km，适合特殊模式使用。
看完动力系统，我们再来看看车辆的智能化水平，从硬件方面来看，这款车搭载了8颗超声波雷达，3颗毫米波雷达，6颗高清摄像头，相对于燃油版的轩逸来说，硬件的配置提升还是非常多的，硬件设备能够给车辆智能系统提供更加准确的道路信息，从而自动采取措施或者提醒驾驶者采取措施。
超混电驱轩逸搭载的智能化系统是日产ProPILOT辅助驾驶系统，该系统能够为车辆提供L2级的辅助驾驶功能，包括但不限于车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、疲劳驾驶提示、油门踩错纠正等主动安全配置，让车辆行驶的更加安全。
在城市道路中行驶时，车辆可以自行识别车道线，并且沿着车道线行驶，保障车辆位于车道中间，另外车辆还能在0-144km/h的宽域速度范围内进行智能巡航，解放双脚，手也只需要轻扶方向盘，紧急情况控制车辆即可，让出行更加智能化，也更加省心省力，这也体现了超混电驱轩逸的智能化在同级别中的优秀水平。
超混电驱轩逸在人机交互方面同样部落下方，虽然是合资车，但是也为消费者提供了大尺寸中控屏、导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、声纹识别以及语音分区域唤醒识别功能，另外还支持远程启动、手机无线充电，配备了行车记录仪，在实际的体验过程中，其车机流畅度和精准度，已经是同级别车型里面第一梯队的水平了，很优秀。
如果说动力、续航和智能化是混动车型的核心，那么空间则是影响到驾乘体验的另一大要素，超混电驱轩逸的长宽高数据为4652x1815x1447mm和4652x1815x1445轴距均为2712mm，从数据上来看，这款轩逸的尺寸已经是紧凑型车里面非常优秀的存在了，长轴距的设计，也能让车内的乘坐空间更加宽松。
实际体验时，身高177cm 的测试者坐在车内的前排，将座椅调整到合适的位置，此时头顶的剩余空间在一拳两指左右。
保持前排座椅不动，同一测试者再做到后排，此时腿部的剩余空间在两拳以上，这样的空间还是非常不错的，另外横向的空间表现也不差，三位成年人坐在后排，也不会感到拥挤，比较平整的地台，也能让中间乘客久坐不累。
除了乘坐空间以外，这款车的内部还设计有丰富的储物格，无论是坐在哪个位置，都能在手边找到存放小物品的地方，平时车上放点纸巾、水、饮料、零食什么的，都很方便。
行李舱的空间也不算小，容量达到了546L，而且还非常的规整，这样放置一些大体积的物品也非常方便，因为空间比较大，所以日常使用的时候可以放一个小储物箱子，放置一些容易滚落和滑动的物品。
车辆的内饰是驾驶者和乘客看的最多的，甚至比外观还要多，这款车的内饰设计也非常大气，黑色和浅蓝色的拼接设计，让车内不仅沉稳大气，还多了一些时尚的感觉，中控台是分为两层设计的，整体布局比较规整，对称性也比较好，适合的消费人群也比较多。
先看方向盘，D字形的方向盘是小编喜欢的风格，因为查看车轮转向的幅度更加直观，尤其是停车的时候，不会慌乱，真皮的材质也拥有非常棒的触感，握久了也不会出汗。
仪表盘的设计是传统的圆形表盘和数字化的显示屏组合而成，其中两个圆盘的视觉效果更加直接，数字化液晶面板的显示信息更加丰富。
中控屏的尺寸为12.3英寸，小编感觉这个尺寸的屏幕体验更好一些，甚至超过了更大的屏幕，从显示效果来看，无论是主副驾驶位，都能很清晰的看清屏幕显示信息，而且还能一目了然，不会出现超大屏幕很难一眼看完屏幕的现象，相对于小屏幕来说，这个尺寸在显示影像的时候也更加清晰。
在中控屏的下方，是是哪个圆形的空调风口，以及物理的调节旋钮，对于喜欢盲操的用户来说，体验非常好。
再往下则是充电口和无线充电面板，电子档把的结构也是非常个性，看上去非常有科技感，另外启动按钮和电子手刹分别位于前后位置，右侧则是水杯支架，布局合理，使用起来非常顺手。
点烟器带有上翻式盖子，使用起来更加安全，中间有两个typeC接口，有充电和数据传输功能，另外还可以对手机进行无线充电。
后排空调风口很大，升降温度的速度非常快，另外在下方还有一个充电接口，方便后排乘客给手机等移动设备充电。
接下来我们在看外观的设计，虽然说，对于车辆外观设计，每个人有每个人的看法，但是从大众化的角度来说，这款超混电驱轩逸的设计还是非常出色的，车辆整体的风格比较沉稳，在细节方面又增添了很多时尚气息，非常耐看。
车头采用的是上下分体式的布局，其上方是大尺寸格栅和大灯，格栅为梯形结构，周边搭配有银色的镀铬饰条，内部则是点阵式的设计，仿佛是浩瀚的星空。
两侧的大灯与中网的衔接比较好，灯带的结构还是银色饰条相吻合，这种精细化的处理，也能看出设计师的用心程度。大灯在功能方面支持自适应远近光、自动大灯、高度调节、延时关闭等，照明效果不错，用起来也很省心。
车头的下包围是扁平化的梯形格栅，还设计了一条贯穿镀铬饰条，两侧是三角形的扰流孔，不仅丰富了车头的视觉效果，还能降低车辆风阻。
车身侧面的设计比较规整，腰线分为三段，这样能让车身更显低趴，车门下方还有三角形凹槽，前低后高的走势也能提供不错的运动感。
轮毂的尺寸为16/17英寸，双五辐式的造型也很拉风，像是迎风飞扬的三角旗，辐条还经过了熏黑处理。
车尾的设计采用了上下双眼镜结构，上方的是尾灯，下方的是放扩散器装置，两个水平结构对车身形成了不错的拉伸效果。
从上述的配置解读和实际感受来看，这款轩逸的产品力还是非常不错的，尤其是在动力系统方面，对于家用车在新时代的定位，超混电驱解决了油价高和充电不便捷的问题，并且给出了非常优秀的驾乘体验，超低的用车成本也让超混电驱轩逸成为新时期市场霸主的强大底牌，如果你正在为选择电车还是油车发愁，那么这款车会给你一个惊喜。
除了动力系统以外，超混电驱轩逸人机交互、辅助驾驶以及主动安全方面的实力也非常强悍，顺应了当下家用轿车的智能化发展潮流，同时也迎合了年轻消费群体的用车喜好。
买车肯定要花钱，那么买这款超混电驱轩逸的花费如何呢？下面就来给大家做一下详细的介绍。我们以次顶配的轩逸 2023款 超混电驱 超智驾Max为例，其官方指导价为15.59万元。
首先是购车落地的花费，其中包含裸车价格15.59万元，另外还有购置税13796元，交强险950元，车船税350元，上牌费在500元左右，这是必要花费，需要171496元，除此之外，还需要购买商业险，我们选择200万赔付额的第三者责任险需要2133元，车损险需要2523元，也就是说，想要买这款车总计需要准备176164元。
除了购车以外，后续还有很多养成费用，包含燃油费、保险费、保养费、停车费、违章费、洗车费等等，如果家庭用车比较频繁，每年的行驶里程达到20000km时，此时需要的燃油为826L，按照每升汽油7.5元计算，每年㤇燃油费用6195元。
保险费用我们上文已经介绍了，不过各地各家的保险优惠政策不一样，差别还是非常大的，不过一般的优惠幅度在7折左右，也就是4169元。
保养费用部分，这款车6万公里的总保养成本为7969元，也就是每年需要2656元。
养车费用合计如下：燃油费6195元+保险费4169元+保养费用2656元+其他500元=13520元，平均每月1126元。不过大部分家庭一年是不会跑20000km那么远的，所以实际的费用会更低一些。即便如此，我们也能看出来，这款车还是非常省的，如果是国产燃油车，每月的成本将会在1600元左右，相差非常大。
在超混电驱轩逸前面，有着一款非常热门的车型，那就是秦PLUS DM-i，由于价格低，油耗低，所以吸引了大量的消费者关注，同时也取得了不错的销量，那么超混电驱轩逸相对于秦PLUS DM-i如何呢？我们可以做一下简要对比。
首先从定价方面，超混电驱轩逸的定价是偏高的，不过向来合资车就比国产车的价格稍高，我们也能接受。
其次从尺寸方面，秦PLUS DM-i的车要长了90mm左右，不过轴距两者基本一致，意味着车内的乘坐空间相仿，但是超混电驱轩逸更加灵活，然而超混电驱轩逸的行李舱也比秦PLUS DM-i要大，足以见得日产轩逸对于车辆空间利用率有多高。
在这从动力方面，超混电驱轩逸是纯电驱，秦PLUS DM-i的插电混动，对比电动机的话，超混电驱轩逸稍弱，但是依旧非常不错，而且轩逸还要轻一些，加速并不弱。
从能耗方面来看，单比纯电，显然是秦PLUS DM-i更强，但是超混电驱轩逸主打的是无需充电，省去了充电设施，在亏电状态下，超混电驱轩逸的油耗是比秦PLUS DM-i低了不少的，而且轩逸以后不会面临电池衰减的问题。
从对比可以看的出来，超混电驱轩逸的实力还是非常强的，即便是相对于秦PLUS DM-i都有一战之力，而且日产的混动系统和轩逸的品牌实力，都在为这款车提供坚实的保障。
综上所致，这款超混电驱轩逸的综合表现很出色，不仅是油耗低，还有空间大、智能化、动力足等特点，同时集合了燃油车和电动车的优点，是一款非常值得考虑的车型，感兴趣的话可以亲自试驾一下。
